剧情介绍
本报通讯员 于 涛 刘 刚
图为职工在清扫空调滤尘网。 张 洋 摄
每当炎炎夏日你坐在凉爽的空调列车里,享受着自上而下缓缓吹来的凉风,你可知道风从何来?这是空调机组产生的新风通过风道及滤尘网排到车内的。干净的滤尘网不但保证空调系统散热和送风量,还能保证空气的清新。
7月11日1时15分,27岁的青工于斌终于清扫到了最后一张空调蒸发器滤尘网,汗水在静谧的夜里无声地滑落。在别人熟睡的时间,他却挥舞着手中的刷子,每刷一下,就会拂起一些灰尘,落在头上、身上。一夜的劳作,他已经完全变成一个 “土人”。
于斌是长春车辆段长春运用车间空调二班的一名普通青工。 “夏送清凉、冬送温暖、多走一步、多看一眼”是班组的精神。这个班组现有33名职工,平均年龄31岁,是一支朝气蓬勃的年轻团队,承担着客车电器检修的重任。
自从今年开通长春至拉萨、长春至三亚等远途旅客列车后,这个车间的空调列车数量就由2015年的49列813辆增加到现在的53列925辆,平均每名职工每天要检修10辆以上。检修项目包括车内的空调、电茶炉、配电柜、塞拉门等电器设备。到了夏季,对他们来说最难干、也最不愿干的就是清扫车厢内的空调滤尘网。
干净整洁的车厢让我们看不到哪还有尘土聚集的地方,只有职工在清扫滤尘网时才切实感觉到这项工作的重要性和干起来的不易。
空调滤尘网有蒸发器滤尘网和回风口滤尘网,按规定回风口滤尘网不超过4天、蒸发器滤尘网不超过10天要清扫一次。蒸发器滤尘网安置在车厢天棚内,看上去很简单,无非就是拿刷子扫一扫,可真干起来,却又是另一番景象。
1.8米个头的于斌,站在梯子上钻到50厘米的通道中,在不容转身的狭小空间内,仰头摘下固定在正上方的蒸发器滤尘网,就在摘下的一瞬间,尘土扑面而来,他无处躲藏,只能苦脸相迎。虽然每名清网的职工都戴了保护口罩,但窒闷的空气加上车厢内将近30摄氏度的高温,使许多职工气都喘不上来,即使戴上了口罩,也只起到了筛子的作用。清扫一列车下来,他们除了两个鼻孔,鼻子周围都是一圈漆黑的汗土混合物。
从开盖、清扫到安装,清扫一个滤尘网大约需要七八分钟,一列车下来大概需要两个小时,从6时到次日凌晨,空调班组的职工平均每天都要清扫5列车以上。他们根据天气变化,经历为期半年以上的循环往复,而这仅仅是繁多工作的一部分。
回风口滤尘网由包修的乘务员进行清扫,4天以上长大交路的客车每班都要清扫,乘务员在检修车辆时一并进行,必须保证在车体出库前清扫完,虽然没有清扫蒸发器滤尘网艰难,但也必须承受尘土飞扬的工作环境。
卧铺车厢空调系统安置在车厢的一端,如果靠近空调一侧的出风口全部打开,风量就会在前端大量涌出,越到后面风量越小,导致车厢两端温差过大,俗称 “阴阳车”。为此,空调班组职工每天都要使用电子点温计对车厢两端的温度进行测试,并体感两侧出风口的出风量,将每个卧铺间的出风口调整到合适的开闭角度,防止 “阴阳车”现象发生。
由于空调机组数量多、新旧混杂、型号不一,为了确保空调装置送风良好,这个段早在空调使用前,就提前对航空插状态进行了全面检查,以防止冷凝水流入插头内部造成短路烧损的严重后果;对空调机组冷凝器、蒸发器进行全面清洗,保证达到循环制冷目的。
一张滤尘网,留给职工的是一身尘埃,送给旅客的是一路清新、一个温馨的旅程。